Harley Motorrad WLA, Baujahr 1943, Zustand 2a aus Privatsammlung, 100% fahrbereit und gewartet.
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Der WLA ist ein Modell von Harley-Davidson Motorrad, das produziert wurde US-Army -Spezifikationen in den Jahren, in und um World War II . Es war auf einer bestehenden zivilen Modell, die Grundlage WL, und ist der 45 Solo- Typ, so durch seine 45 cubic inches (740 ccm) Motor-und Single-Reiter-Design genannt. Der gleiche Motor, in einer etwas niedrigeren Stand der Melodie, auch die drei Rädern angetrieben Servi-Car (das "G"-Familie), was zu der "solo" unterschieden.
Modellbezeichnung
Die Modell-Nummer setzt sich wie folgt:
W: W-Familie von Motorrädern. Harley Davidson (außer in sehr frühen Modelle) gibt ein Schreiben Bezeichnung für jedes Modell-Familie. Die W-Serie war zu dieser Zeit die neueste Inkarnation der 45 cubic inches (740 cc) Flathead -Motor und wurde von der früheren R Familie 1932-1936 entwickelt.
L: "high compression", in den üblichen HD Schema. Die "low compression" W-Modell wurde nur kurz zur Verfügung.
A: Army. Das Unternehmen würde auch produzieren ein Modell der leicht unterschiedlichen Spezifikationen der kanadischen Armee, die den Namen wäre WLC . Das WLC unterschied sich von WLAs hauptsächlich in der Verwendung einiger schwereren Komponenten, in der Regel Big Twin Teile sowie Canadian Tarnbeleuchtung.
[ edit ] Geschichte
Pvt Robert J Vance, aus Portland, Oregon, sein Fahrrad als Bote des 33. Armored Regiment der 3. Panzerdivision in den Bereichen der Normandie im späten Juli, 1944.
Harley-Davidson begann mit der Produktion der WLA in kleinen Stückzahlen im Jahr 1940, als Teil einer allgemeinen militärischen Expansion. Der spätere Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg sah deutlich erhöhte Produktion mit über 90.000 während des Krieges (zusammen mit Ersatzteilen entspricht viel mehr) produziert. Harley Davidson würde auch produzieren eine enge WLA-Variante für die kanadische Armee genannt WLC und würde auch kleinere Zahlen in Großbritannien, Südafrika und anderen Verbündeten, sowie Abfüll-Aufträge für verschiedene Modelle von der Navy und Marine Corps.
Ungewöhnlich ist, dass alle WLAs nach produziert Pearl Harbor, unabhängig von der tatsächlichen Jahr würde Seriennummern zeigt 1942 die Produktion gegeben werden. So würde Kriegs-Maschinen gekommen, um als 42WLA s. bekannt sein Dies kann in Anerkennung des Einsatzes für die weitere Nutzung der gleichen Spezifikation wurden. Die meisten WLC wurden im Jahr 1943 hergestellt und gekennzeichnet sind 43WLC. Die genaue Seriennummer, sowie Gießen markiert, können verwendet werden, um einen bestimmten Motor genau zu datieren, und einige andere Teile tragen Jahr und Monat Briefmarken. Frames und viele andere Teile waren nicht mit der Seriennummer markiert, und kann nicht allgemein datiert werden. (Dies ist üblich, vor der Verabschiedung der VIN ).
Viele WLAs würde, um Verbündete unter den versandt werden Lend-Lease -Programm. Der größte Empfänger war die Sowjetunion, die über 30.000 WLAs verkauft wurde.
Die Produktion des WLA würde nach dem Krieg nicht mehr, würde aber für die wiederbelebt werden Koreakrieg in den Jahren 1949-1952.
Die meisten WLAs in westlichen Händen nach dem Krieg würde als Überschuss und "civilianized" verkauft werden, die viele Motorräder verfügbar zu sehr geringen Kosten würden auf den Anstieg der Blei -Chopper und andere modifizierte Motorrad Stile, sowie die umliegenden Biker Kultur. Manch ein junger Soldat nach Hause kommen würde der Hoffnung, eine Harley-Davidson zu bekommen, wie er oder sah ritt in den Dienst, was zu der Nachkriegszeit Popularität der beiden Motorrad-und des Unternehmens im Allgemeinen.
Aber auch, dafür gesorgt, dass einige fast-original WLAs würde in den USA überleben oder sich gar in Westeuropa. Eine beträchtliche Anzahl von WLAs wurden in die Sowjetunion verlassen und entweder gespeichert oder stellen in privaten Händen. Mit wenig Zugang zu Teilen und kein Chopper Kultur und kein Export Weg in den Westen, wurden viele dieser WLAs während des Kalten Krieges erhalten geblieben. Russland und anderen ehemaligen Sowjetrepubliken sind nun eine wichtige Quelle von WLAs und Teile.
[ edit ] Military Änderungen
Meistens restaurierte WLA ursprünglich an Russland
Der WLA ist sehr ähnlich zu zivilen Modelle, die speziell die WL. Zu den Änderungen so dass es ein militärisches Modell:
Farbe und andere Ausführungen: lackierten Oberflächen waren in der Regel bemalt olivgrün oder schwarz und Chrom - oder vernickelt Teile in der Regel wurden gebläuten oder parkerized oder weiß lackiert. Einige Teile wurden als unfertige Aluminium links. Allerdings war Harley Davidson anscheinend sehr praktisch in der Verwendung von vorhandenen Teilen und Prozessen, und viele Ausführungen blieben in ihren hellen zivilen Versionen für eine Zeit, und in einigen Fällen für die gesamte Produktion ausgeführt werden.
Blackout Licht : Um die Sichtbarkeit bei Nacht zu reduzieren, WLAs wurden mit einem zweiten Satz von blackout Scheinwerfer und Rückleuchten ausgestattet.
Kotflügel: auf Schlamm verstopft zu reduzieren, wurden die Seiten des Standard-Kotflügel entfernt.
Zubehör: ein Heavy-Duty-Gepäckträger (für Radios), Munitionskiste, Leder Thompson Maschinenpistole Scheide, Gleitplatte, Beinschutz und Windschutzscheibe eingesetzt werden konnte. Die meisten kamen mit mindestens diese Accessoires weniger der Windschutzscheibe oder Beinschutz.
Luftfilter: ein Ölbad Luftfilter, die ursprünglich für Traktoren und andere Fahrzeuge in staubigen Umgebungen eingesetzt wurde eingebaut, um den Staub von den Offroad-Einsatz zu behandeln und einfacher Bereich Wartung zu ermöglichen. Oil Badreiniger benötigen nur die Zugabe von Standard-Motorenöl statt austauschbare Filter.
Wattiefe: Änderungen an der Kurbelgehäuseentlüftung reduziert die Möglichkeit der Wasseraufnahme in das Kurbelgehäuse .
